部分商超矿泉水被一抢而空，干粮断货，电商渠道一度瘫痪……日本发布“巨大地震警报”，应急人员24小时待命，我国大使馆提示
日本宫崎县近海8日产生7.1级地震后，日本气候厅发布了“日本南海海槽地震暂时情报——巨大地震留意报”，这是日本气候厅有史以来宣告的首个巨大地震警报。
日本气候厅称，经评价，南海海槽未来产生大地震的或许性较平常进步，但这也不是说一定会产生大地震。报导称，此次警报或许持续约一周，不过即使未来警报免除，居民也不行漫不经心。
受此影响，日本首相岸田文雄9日宣告紧迫撤销出国访问方案。他表明，作为国家危机办理的最高官员，他将在日本国内逗留至少一周左右。
据新华社报导，宫崎县、高知县和静冈县等地9日发动大地震防备作业。宫崎县9日上午举行灾祸对策总部会议，下辖的日南市当天查看流亡点开放状况，修正受地震影响损坏的水管；高知县部分区域到9日上午开设了至少75处流亡点；静冈县要求应急部分官员未来一周坚持24小时待命。
最严峻状况下
逝世人数超32万
据介绍，“巨大地震”一般指每隔100年到150年才会产生一次的强震，震级在8级乃至9级及以上，一旦产生就将形成毁灭性损坏。
据红星新闻报导，日本气候厅针对南海海槽的“巨大地震警报”又分为两个等级—一般警报（周边产生7级-8级地震可触发）和更高等级的警报（周边产生8级及以上地震可触发），日本气候厅8日发布的警报归于前者，仅仅为了提示人们做好需求分散的预备，不需求当即分散。
日本南海海槽自静冈县（东京以西）到南神州海域。这条坐落菲律宾海板块和欧亚大陆板块鸿沟的海槽长达800公里，每隔100年到200年就会引发一次8级到9级的“大型逆冲区地震”，引发巨浪海啸，形成巨大伤亡。
据了解，大型逆冲断层即爬升的大洋板片与上覆板片之间的鸿沟，孕育了全球大多数8级以上的大地震。1707年，南海海槽决裂带大部分区域简直一起开裂，导致日本产生了“宝永地震”，震级8.4级，引发大规模海啸。1854年，日本又产生了因南海大型逆冲断层引发的强震。1946年，因南海海槽活动，日本产生南海道大地震，引发巨浪海啸，形成上千人罹难或失踪，这也是日本最近一次由南海海槽引发的地震。
日本气候厅官员表明，即使8日没有产生地震，估计南海海槽邻近未来或许迸发大地震，不过，8日的地震让这一或许性进一步增大。据悉，本次地震震中间隔南海海槽约560英里（约901公里）。
日本政府地震查询委员会在1月就曾猜测在未来30年内，南海海槽邻近产生8级到9级地震的或许性为70%至80%。
据新华社报导，依据日本媒体的说法，一旦南海海槽产生大地震，日本太平洋沿岸包含首都东京在内的关东区域至神州、冲绳将遭受强震和海啸。最严峻状况下，大地震形成的逝世人数估计或许超越32万，损毁房子至少238万栋。
矿泉水被一抢而空，干粮断货
新华社征引日本媒体报导，为防备大地震，静冈县民众9日前往超市很多购买饮用水、方便面、卫生纸等日子用品，部分超市呈现断货。不少超市呼吁民众不要过火囤积物资，以使更多人能买到产品。
而据央视新闻报导，日本预警南海海槽地震后，部分超市饮用水和干粮断货，电商渠道一度瘫痪。报导表明，“日媒称日本列岛各地商超货架上的矿泉水都被一抢而空。”
据海报新闻报导，在“南海海槽地震防灾对策推动区域”，越来越多人涌入超市、药妆店、便利店、五金店购买饮用水，许多店面的货架都被扫光。即时食物、卡式炉与煤气瓶、固定家具的撑竿及防滑垫等，也都成为畅销产品。有店家直言“销售量达平常10倍”。
不过，日本气候厅官员津田真也在8日的新闻发布会上着重称，尽管现在当局估计产生特大地震的或许性有所进步，“但这并不意味着在特定日期里就一定会产生大地震。”地质学专家凯尔·布拉德利和朱迪思·A·哈伯德也以为，南海海槽历史上产生的大地震确实令人胆寒，但大众现在也没必要惊惧，“由于在8日的7.1级地震后，南海海槽当即呈现特大地震的或许性十分小。”日本气候厅也表明，放眼全球，同一区域产生了7级地震后的7天内，再次产生8级以上地震的概率“约为几百分之一”。
不过，有报导正告称，特大地震产生时或许也没有先兆，“人们需求将防备地震的办法融入到日常日子中。”
中国驻日本使馆提示在日同胞防备
别的，8月8日中国驻日本大使馆发布提示信息：据日本气候厅发布，当地时间8月8日16时43分，宫崎县日向滩海域产生里氏7.1级地震，震源深度30千米。随后日本气候厅发布南海海槽地震暂时预警，称与平常比较，在南海海槽邻近产生大地震的或许性相对增大，若产生地震或许导致强震或海啸，要求各地采纳防灾预警办法。
为保证满有把握，中国驻日本大使馆提示在日同胞，亲近重视地震动态、气候预警和防灾信息，遵从当地政府发布的防备、流亡指令，进步自我维护意识，加强本身安全防备。如遇紧迫状况，请及时报警并联络驻日本使领馆求助。
日本紧迫求助电话：110（差人）、118（海上事端、海难）、119（消防、急救）
日本气候厅中文信息网站：https://www.data.jma.go.jp/multi/index.html?lang=cn_zs
外交部全球领事维护与服务应急热线（24小时）：
+86-10-12308，+86-10-65612308
驻日本大使馆领事维护与帮忙电话：+81-3-6450-2195
驻大阪总领馆领事维护与帮忙电话：+81-6-6445-9427
驻福冈总领馆领事维护与帮忙电话：+81-92-753-6483
驻札幌总领馆领事维护与帮忙电话：+81-11-513-5335
驻长崎总领馆领事维护与帮忙电话：+81-95-849-3311
驻名古屋总领馆领事维护与帮忙电话：+81-52-932-1036
驻新潟总领馆领事维护与帮忙电话：+81-25-228-8888
修改|何小桃 杜波
校正|刘小英
每日经济新闻归纳新华社、红星新闻、央视新闻、海报新闻
每日经济新闻
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在我国轿车工业中，有这样一支“淮军”。
他们或出生在安徽，或创业在安徽，在我国轿车工业中的位置无足轻重。
从传统车企的江淮、奇瑞，到现在的蔚来、比亚迪、哪吒、汉马等新能源车企，这些“淮军”车企不只见证了我国轿车工业的变迁，也让安徽轿车工业跑出不同寻常的加快度。
现在，轿车“淮军”正在加快兴起。
每一次新工业的开端，总伴跟着期望的萌生。
“淮军”车企的造车故事，源自一辆拷贝货车零件击打的声响
1968年4月，一辆2.5吨载货轿车在江淮轿车制作厂的前身——巢湖轿车配件厂诞生。
这辆以南汽“跃进”货车为模板的2.5吨等级平头货车HF130，就是首款“江淮轿车”。
这辆“皖产榜首车”不只填补了安徽轿车工业的空白，最重要的是全车1万多个零件直接带动了整个工业的开展。
1970年，江淮HF140轿车拿到出产答应，开端批量出产。
榜首批1000辆，被直接分配到安徽各地的出产一线。
江淮轿车整体功能尽管不输于同类产品，还相继开发了四吨重载货车以及柴油车型，但整体销量却一向不如意。
改革敞开今后，江淮轿车也愈加靠近商场需求，研制了榜首代轻型HF144A型2.5吨货车。
惋惜，这款被称作“绿色小方头”的货车虽经济实惠，但厂里真实没钱打广告宣扬。
没有名望就没有销路，束手待毙必定不是方法，厂里领导研究决议：开着自己的产品走出家门，沿路推销。
但这种推销，效果不太显着，跟着上世纪90年代商场大潮的冲击，江淮轿车制作厂堕入困局，工厂一度只能靠做溜冰鞋、台灯、沙发乃至煤球钳等与造车毫不相干的事务，牵强维系。
在苦苦寻求与国内轿车行业大企业联营无果的情况下，在厂领导左延安的带领下，江淮轿车的创业者喊出“做国内最好的客车底盘”标语，决议别的拓荒一条活路。
客车底盘和货车底盘结构不同，大梁是弯的，没有资金开模具的江淮人硬是拿着锤子把五毫米的钢板给敲了出来，制作成客车专用底盘。
但这种胡来不是方法，江淮轿车终究决议卖掉发动机出产线换钱。
靠着300万的启动资金购买了国外的专业图纸，江淮轿车总算在1990年研制出了国内榜首辆客车专用底盘，成功转型。
凭仗这股“蚂蚁啃骨头”的干劲，江淮轿车完成了成功转型，并且不论客户有任何变化需求，都会想方设法去满意。
其时坊间盛行一句话，江淮底盘“长中短、中凹凸、前后置、柴汽油”，正阐明江淮客车出产的专用底盘类别已十分完全。
1991年，江淮轿车客车专用底盘就完成了1000台销量方针；1992年到达5000台，1993年打破了10000台，其间HFC6700（7米）客车专用底盘占到了全国商场80%的比例。
1995年，走出窘境的江淮轿车厂研制出轻卡产品，创始了我国轻卡轿车化的潮流。
这年，安徽无为人王传福遭到一则音讯的启示，决断辞去职务下海创业，他给自己那家专门出产镍镉电池的公司起了一个听上去洋气的姓名：比亚迪。
说是公司，其实仅仅一家专门出产镍镉电池的小作坊。
谁都没想到，若干年后，“比亚迪”这三个字将会响彻全国际。
简直在同一时期，正在一汽作业的巢湖人尹同跃接到时任芜湖市副市长詹夏来的约请，带着几个小伙伴，靠市里给的30万资金兴办了奇瑞轿车。
不过，那时安徽轿车工业的龙头，是主打轻卡产品的江淮轿车。
1997年，江淮轿车厂经过改制成为江淮轿车集团，一起被确定为安徽12家要点企业集团之一，凭仗旗下合肥客车制作有限责任公司、合肥轿车制作厂等多家企业，新组成的江淮轿车集团成为新年代的“淮军”车企中坚力气。
彼时，太湖人李斌在李国庆的“忽悠”下，参加兴办了北京科文书业（当当网的前身）；桐城人方运舟还在被誉为轿车界的“黄埔军校”的合肥工业大学轿车系读大三。
他们都没想到，自己将会成为一个新车企年代的创始者。
不过其时仍是燃油车的全国，更是合资轿车销量远甚于国产车的年代。
上世纪末的我国，江淮轿车已是安徽车企“老大哥”时，奇瑞的尹同跃还在死磕发动机。
其时国内车企中，尚无一家具有独立研制制作发动机的才能。但尹同跃坚持发动机是造车的真实中心技能，有了发动机，整车才瓜熟蒂落。
跟着多款合资轿车的呈现，国人被撩拨得跃跃欲试。
彼时，人们心目中的“国民神车”是上海群众的桑塔纳，但价格20万，这对全国人均年收入缺乏万元的家庭来说，是个令人望而生畏的价格。
奇瑞当令推出了榜首台搭载自主品牌发动机的轿车“风云”，价格却只有桑塔纳的三分之一，瞬间引爆商场，并远销海外。
2001年，奇瑞“风云”在车展上被叙利亚一家经销商看中，并引进中东，成为安徽首款出口车型。
2003年，奇瑞又推出价格不到10万元的“奇瑞QQ”，让很多我国家庭圆了轿车梦。
品尝到自主研制发动机的甜头后，尹同跃意味深长地说，“奇瑞是做发动机的，趁便做做整车。”
这年，当王传福把比亚迪做成国内榜首、全球第二大手机电池制作商，成为当之无愧的“电池大王”后，他和比亚迪的轿车梦正式启航。
2005年，比亚迪自主研制的首款轿车F3横空出世，凭仗5万元的超高性价比，发明了月销量最高时超3万辆的出售奇观。
此刻，跟着我国入世，敞开的脚步越来越快，国际的间隔也越来越近。
面临乘用车商场的炽热，江淮轿车意识到“假如不上轿车，三五年内很可能会被边缘化或许被重组”，当即作出商转乘的战略规划。
四年后，江淮轿车首款轿车同悦露脸，又再接再励推出和悦、和悦RS两款车，销量一度逾越广汽传祺、春风乘用车等自主品牌。
2009年，获益于接连数年的“轿车业三大鼓舞方针”（《减征购置税告诉》《轿车摩托车下乡实施方案》《轿车以旧换新实施方法》），我国轿车商场也在这年总销量打破1300万辆，同比增幅逾越45%，直接逾越美国成为全球榜首大轿车消费商场。
国产汽车，“淮军”兴起
文|正解局在我国轿车工业中，有这样一支“淮军”。他们或出生在安徽，或创业在安徽，在我国轿车工业中的位置无足轻重。从传统车企的江淮、奇瑞，到现在的蔚来、比亚迪、哪吒、汉马等新能源车企，这些“淮军”车企不...
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