两任国际首富，“抢夺”太空？
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来历：年代周报-年代在线
罢工一个多月的波音公司，正在想办法出售其太空事务，以缓解窘境。
据《华尔街日报》报导，波音公司在考虑出售其美国国家航空航天局（NASA）的事务，包含费事重重的“星际客机”飞船，还有国际空间站事务。
至于接盘者，很或许是宿国际首富、亚马逊创始人、马斯克的老熟人——杰夫·贝索斯。
知情人士泄漏，早在本年8月，波音就现已与这位财主旗下的蓝色来源公司进行了触摸。蓝色来源作为SpaceX的竞赛对手之一，一直在准备自己的火箭发射。波音的这波操作如若可行，相当于给贝索斯送上了一份大礼。
到现在，波音和蓝色来源均没有作出正面回应，但包含《华尔街日报》和《财富》杂志在内的美国媒体现已开端展望了。
这或许意味着，马斯克和贝索斯这两位尖端富豪之间的竞赛，又要上升到一个新阶段了。
贝索斯接盘？
曾几何时，波音是国际航天工业的俊彦，其光辉的成果包含协助美国完成人类初次登月。
但旧日的成果掩盖不住现在的问题。这家美国工业的明珠正面临严峻的财政窘境：遭到罢工等多方面问题影响，波音本年第三季度亏本到达61.7亿美元。美国媒体指出，这或许是波音公司2020年以来最大的季度亏本。
一同，波音最大的工会与管理层之间的商洽决裂，罢工还在继续，大部分飞机生产线早已被逼罢工。
那些从前傲视群雄的航天和国防项目，也因开发延误和本钱超标而堕入窘境。光是波音 “星际客机”飞船项目，总亏本额已累计至近16亿美元。波音在向美国证券交易委员（SEC）会提交的文件中说到，未来或许会有更多亏本。
6月份，两名美国宇航员搭乘的波音“星际客机”飞船前往国际空间站，但由于毛病，归航时刻再三推延，至今仍然停留太空，达观估量要到下一年2月份才干搭乘SpaceX的龙飞船回来地球。
费事不止这些。就在这个月，由波音规划制作的一颗通信卫星在太空出现异常，终究崩溃，发生很多碎片。
波音新任首席执行官奥特伯格不得不为公司的太空事务寻觅买家，以取得资金支撑。
贝索斯作为接盘者，看起来很适宜。依据最新的彭博亿万财主指数，贝索斯的个人财富到达了2110亿美元，国际排名第二，仅次于马斯克的2720亿美元。而贝索斯创建的蓝色来源太空公司，也是相似马斯克SpaceX的那样私家航天公司。
更重要的是，两家公司之前有过协作。早在2021年，蓝色来源太空公司就宣告将与波音协作，打造一个名为“轨迹礁”的商业空间站，该商业空间站估计将在2025年至2030年之间布置。
不过到现在，贝索斯或蓝色来源公司均没有就此音讯进行置评。
马斯克终身之敌？
贝索斯和马斯克，两人都当过国际首富，都在各自工业（亚马逊和特斯拉）取得了巨大商业成功，至于在商业航天这一范畴，两人早早就结下了“梁子”。
2000年9月8日，贝索斯创建蓝色来源太空公司，着手开发太空飞行器和火箭发动机，马斯克的美国太空探究技能公司（SpaceX）则于2002年正式建立。
一开端，两人还抱着沟通与协作的志愿。2004年，两位大佬乃至为此一同约饭评论。据《彭博商业周刊》报导，这算得上两人为数不多的“深度沟通”，可结果是不欢而散。
“那时咱们谈了火箭工程，在技能上，他显着就搞错了，我其时还想尽或许给他一些主张，但大部分都被无视了。”马斯克说道。
尔后，观念不同的两位超级富豪，开端在太空范畴牵扯不清。从早年发掘，再到后来的口水战和专利归属，两边的对立也是愈演愈烈。
二人的竞赛包含但不限于：租下卡纳维拉尔角闻名的39A发射台（马斯克胜出）、率先让抵达太空边际的火箭平稳落地（贝索斯胜出）、将火箭发射到预订轨迹上（马斯克胜出）、将人类送入预订轨迹（马斯克胜出）。
近年来，SpaceX取得了更大的成功，在航空商业范畴可谓一骑绝尘：就在这个10月，SpaceX新一代重型运载火箭“星舰”（Starship）的第五次试射取得严重成功，并初次收回助推器，完成了打破。
相比之下，贝索斯的蓝色来源遭受了一些波折，其新格伦号火箭的部分组件因存储不妥而变形损坏，乃至在测验中发生爆炸。对此，该公司新任首席执行官戴夫·林普表明，正在重组公司，尽力处理研制和生产上的窘境，并致力于准时推动NASA的“Escapade”发射使命。
从两边各自的投入来看，竞赛明显还没完毕，贝索斯仍然有或许会是马斯克未来在太空范畴的最大对手。
竞赛进入下半场？
SpaceX和蓝色来源，你追我赶，竞相发射卫星并方案把人送上月球，但苦的却是堕入运营危机的波音。
有招聘专家表明，现在美国绝大多数航空航天专业的学生都热衷于参加SpaceX和蓝色来源。这两家公司的老板马斯克和贝索斯是全球最富有的人，他们狼子野心，更重要的是出手大方。
据悉，这两家公司供给的薪水远远高于其他太空组织，光是航天工程师这一职位，就能到达年薪95000-115000美元（约合人民币67.7万-81.9万元）的水平。
相比之下，要是去波音的太空事务部门或许NASA，航天工程师的一年起薪仅为5万多美元，简直只要上述两家公司的一半。
在不少科技公司变相裁人的今日，这两家太空公司仍在抢人，蓝色来源本年发布了超越1500条招聘信息，SpaceX现在的在招职位也高达1100多个。
乔治亚理工学院航空航天工程专业的学生威廉表明，蓝色来源和SpaceX都知道咱们想为他们作业。
面临马斯克与贝索斯的来势汹汹，虽然波音具有65年的悠长前史，且为人类在太空范畴发明了许多特殊的成果，但这家公司明显招架不住了。
或许是时分甩手了。
波音CEO奥特伯格在分析师电话会议上表明，自己正在评价财物出售的或许性，并方案抛弃一些存在问题的事务，除了最中心的商用和国防事务，其他事务都在考虑出售的范围内。“咱们宁可做得少，但做得好，也不愿意做得多，但做欠好。”
仅仅，没有了宇宙飞船与国际空间站的波音，仍是那个波音吗？
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九派新闻记者 李青杨 发自武汉
10月24日，江苏深蓝航天有限公司在淘宝直播间以每张100万元的价格，预售了两张2027年载人飞船亚轨迹载人游览船票。船票秒空，据媒体报道，其间一张票为一名1994年出世的核算机工程师购得。
“依照售票流程，他后续还需求到公司总部，进行签约。”10月31日，深蓝航天公司常务副总裁赵亚做客九派新闻·九派圆桌直播间，他告知记者，“在飞翔之前，还会去做一系列的身体检查，包含各种相关训练。”
他还表明，从神五到现在的神十九，载人航天技能有了长足的前进，适当大比例的普罗群众通过简略的训练就能够上去。
在直播间，赵亚还针对太空游览技能、安全确保以及未来的打开做了详细回应，“咱们今后可能会推出轨迹游览事务，比方周末两天游或国庆假日的‘太空黄金周’。”
每次飞翔的本钱便是增加推进剂，就像给轿车加油
九派新闻：深蓝航天为什么瞄准太空游览这一商场？
赵亚：火箭是一个交通工具，在未来大约三年乃至更长的时刻里，一些轨迹运送、星际运送的商场会远超越太空游览的事务。整个太空运送工业相对比较敞开，是一个高速增加的商场。
一些国外威望咨询机构早年评价，到2030年，太空游览的商场规划应该能超越100亿美金。尽管这个数据让人感觉有点“虚”，但假如聚集到太空游览范畴，在未来两到三年，仍是有很大的幻想空间的。
以咱们在直播间售卖的两张票为例。飞船一次有六个座位，假定每个座位都是100万元，那么单次飞翔的收入是600万元。假如每年增加到每周发射一次，就有小几个亿的规划了。
九派新闻：100万一张船票的价格是怎么确认的？
赵亚：咱们的票价最开端是150万元，但由于直播间的网友十分热心，加上这也是我国第一次放出太空游览的船票。所以咱们对乐意最早测验的朋友打了50万元的扣头，终究票价是100万元。
咱们也参阅了国外，比方维珍银河的票价45万美金，大约300万人民币；蓝色来历也常态化地做过屡次百公里邻近的飞翔事务，票价大约30万美金，现已预售到好几年之后了。
我国的航天和工业技能很强，在未来几年，咱们应该能够做到除掉美元汇率之外，大约30万人民币的水平。最开端的票价，不想超越国外的水平，就选取了一个相对中心值。一同作为一项商业性事务，也归纳考虑了本钱要素。
九派新闻：哪些环节是最费钱的？
赵亚：针对亚轨迹飞翔，咱们方针是跳过所谓的“卡门线”——公认大气层厚度是在100公里，飞翔高度大约是在100到150公里之间。
咱们的星云- 1号火箭是一个两级的火箭，包含下面的一子级和上面的二子级。液体火箭在起飞之前，总分量里大约90% 是推进剂。推进剂的本钱占比是十分低的，一个占比90%分量的推进剂，本钱只占全箭千分之三多一点。
进行百公里的亚轨迹飞翔，只需求运用一子级的火箭来履行飞翔使命，二子级和上面的整流罩都会拿掉，替换为载人飞船座舱。由于火箭和飞船都是可重复运用的，每次飞翔的本钱便是增加推进剂，就像为轿车加油相同。
别的火箭可重复运用的次数，咱们现在规划的是50次左右，会触及火箭的折旧本钱。飞翔还会触及到适当多的物流运送、测发等试验团队的周边支撑作业。
这三大块的内容，全体本钱差不多在大几十万。
九派新闻：轨迹飞翔、亚轨迹飞翔、月球游览，这些有何差异？
赵亚：典型的亚轨迹飞翔的飞翔器选用比较竖直的一种飞翔轨迹状况，飞到100公里，跳过大气层鸿沟，会有几分钟的失重体会，然后再回来，回来舱首要是通过降落伞的气动减速，它首要不是类似火箭的动力收回办法，尽管也能够规划反推，回来舱落点会有大约几公里左右的平移，最终回到收回场。
这种飞翔不像轨迹飞翔。比方神舟十九号载人飞船发射的整个进程，便是典型的轨迹飞翔。它和发射卫星相同，要到达或超越第一世界速度。无论是高度仍是速度要求，都使得轨迹飞翔需求耗费的能量更大，收回还会触及到热防护等杂乱进程。
从体会的周期上来讲，亚轨迹飞翔的失重体会大约就几分钟，而轨迹飞翔，比方像在400公里高度的天宫空间站，轨迹相对简略保持，时刻更长。咱们今后可能会推出轨迹游览事务，比方周末两天游或国庆假日的“太空黄金周”。
至于月球游览，触及到地月飞翔技能。它与绕地球轨迹飞翔的最大差异，是需求通过轨迹前进，或许说地月搬运轨迹，要将飞船、航天器送往月球。这触及到轨迹器、着陆器和回来器等更杂乱的技能，用于完结月球着陆和从月球再次发射回来。
月球游览的时刻周期会更长，我国和美国都方案在2030年左右再次进行载人登月使命，咱们也期望尽快将这项服务带给群众。
九派新闻：轨迹飞翔和亚轨迹飞翔，能看到什么不相同的景色？
赵亚：不同飞翔之间必定是有差异的。首先要声明，我自己也没上去过。不过有东西能够参阅或推理，网上会有比较多的图画视频资料，比方像方才说到贝索斯的蓝色来历，他们之前其实有打开过数字的亚轨迹游览。别的它的飞翔高度大约在100公里左右。由于地球半径大约为6000公里，咱们飞到大气层边际的时分，你将有一个适当高远宽广的视角，能显着看到地球的曲率，看到它是圆的。失重体会也会比日常地上失重好许多。
轨迹飞翔的飞翔高度会显着更高，可能会到达类似空间站的高度，在四五百公里。它的视界会更高。它的失重继续时刻会很长，两天、两周乃至更久。
飞船必定会有窗户，人们在一个超大号的房间里，有360°全景的六个舷窗。座位是背靠背的各三组，六个座位。周边一圈都会有比较好的窗口提供给咱们，去观看外部世界太空的环境。
九派新闻：深蓝航天的太空游览跟国外的SpaceX等公司比较，具有哪些优势？
赵亚：与国外的价格比较，咱们第一次放出来船票价格现已是他们的“几折”了。未来几年估计还会在现在价格的根底上快速下探，做到对半的程度。
SpaceX中心事务首要专心于轨迹飞翔，打开亚轨迹游览事务次数十分少；蓝色来历亚轨迹游览事务较多，但现在还没有做轨迹发射的使命，看他们揭露方案是在下一年会履行类似的使命。
咱们和蓝色来历亚轨迹游览发射事务，包含技能途径类似度是比较高的，可是价格比它廉价许多。维珍银河和咱们在体会场景上、技能途径上都有比较大的差异。他们的办法类似于用一个大飞机吊着一个小飞机，小飞机装有火箭发起机的推进器，飞到必定高度，比方一二十公里，会把小飞机扔下来，小飞机再继续往上爬高，进行回来飞翔。他的价格更贵了，大约45万美金。
维珍银河上一年履行的使命高度大约在80多公里，飞翔高度较低，失重体会时刻都是几分钟左右。前一段时刻，SpaceX进行了一次十分有目共睹的太空行走，乘客身体是半出舱状况，这个就归于轨迹飞翔了，价格到达了几千万美金。
对话深蓝航天副总裁：未来几年普通人或可上太空过黄金周
图/长江日报 规划 肖琴九派新闻记者 李青杨 发自武汉10月24日，江苏深蓝航天有限公司在淘宝直播间以每张100万元的价格，预售了两张2027年载人飞船亚轨迹载人游览船票。船票秒空，据媒体报道，其间一...