格力电器新一届董事会董事提名人名单出炉：71岁董明珠在列 刘姝威不在董事提名人队伍
2月24日晚，格力电器（SZ000651，股价41.27元，市值2312亿元）公告称，鉴于公司第十二届董事会任期行将届满，依据公司法等相关法律法规及公司章程有关规定，公司第十二届董事会提名董明珠、张伟、张军督、舒立志、钟成堡为第十三届董事会非独立董事提名人，任期自股东大会审议经过之日起三年。
《每日经济新闻》记者得悉，董明珠生于1954年，现年71岁。此番再被提名为提名人，意味着董明珠或将持续在格力电器敞开下一个三年任期。
独立董事方面，公司第十二届董事会提名张秋生、程明、李红旗、翁国民为第十三届董事会独立董事提名人，任期自股东大会审议经过之日起三年。
记者注意到，新一届董事会非独立董事提名人中，有两张“新面孔”。舒立志、钟成堡此前未担任过格力电器董事；独董中，现任独董刘姝威未在提名人队伍。据《上市公司独立董事管理办法》，独立董事每届任期与上市公司其他董事任期相同，任期届满，能够连选连任，可是接连任职不得超越六年。
董明珠或“再战”下一个三年
格力电器的新一届董事会非独立董事提名人名单中，最受外界重视的应是董明珠。现在，该方案现已公司董事会提名委员会审议经过，需要提交公司股东大会审议。假使后续格力电器的股东大会审议经过该方案，“铁娘子”董明珠将在格力电器敞开其下一个三年的任期。
格力电器的前史公告显现，董明珠生于1954年，现年71岁。她于1990年参加格力电器，2001年至今历任格力电器总经理、副董事长兼总裁，2012年至今担任格力电器董事长兼总裁。
到现在，董明珠持有公司股份1.01亿股，系持有公司5%以上股份股东珠海明骏出资合伙企业（有限合伙）的共同行动听。
上一年12月，董明珠与新浪财经CEO邓庆旭对话时再次谈及了“退休”的论题。其时董明珠说到：“我一切的股民都不会让我退，想让我退的人不是股民，更不是我的职工。”近来，《酌见》栏目发布了董明珠与俞敏洪对话片段，董明珠在节目中称：“现在我现已有几个苗子，在不同的平台上试。”
邓晓博、刘姝威均不在董事提名人队伍
其他四名非独立董事提名人中，张伟2019年1月至今任公司董事；张军督2012年5月至今任公司董事。但舒立志、钟成堡两人是“新面孔”。简历显现，舒立志2019年12月参加格力电器，2020年12月至今任公司副总裁。在进入格力之前，他曾任国家审计署武汉特派办副处长、处长。
钟成堡2008年入职格力电器，历任公司技术员、技术研究组组长、研究所所长、研究院院长等。现任格力电器总工程师、总裁助理。
比照格力电器第十二届董事会非独立董事名单，《每日经济新闻》记者还发现，邓晓博已不在新一届董事会非独立董事提名人队伍。本年1月，格力电器曾宣告，邓晓博因作业责任调整，不再担任公司董事会秘书职务，持续担任公司董事、副总裁职务。
独立董事方面，记者注意到，刘姝威也不再在第十三届董事会独立董事提名人名单。据悉，刘姝威是于2019年1月被提名选举为格力电器独立董事，一向任职至今。不过，刘姝威不再任格力电器独董，或大概率与《上市公司独立董事管理办法》的相关规定有关。据该管理办法，独立董事在同一上市公司接连任职不得超越六年。
据2月24日晚格力电器公告，公司监事会提名程敏、段秀峰为公司第十三届监事会非职工代表监事提名人，任期自股东大会审议经过之日起三年。
每日经济新闻
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当时，轿车芯片商场由海外企业主导。依据IDC数据，到2024年上半年，轿车半导体商场前十大轿车半导体公司均为海外厂商，前五大厂商英飞凌科技、恩智浦半导体（NXP）、意法半导体（ST）、瑞萨电子和德州仪器（TI）算计商场占有率超越47.8%。
但跟着美国宣告对一切交易同伴征收“对等关税”，后又对芯片等电子产品豁免所谓“对等关税”，关税大棒暗影之下，国产代替成为“热词”。
同样在4月中旬，21世纪经济报导记者从一家Tier1了解到，该公司方案体系代替美国的电源芯片、通讯芯片、驱动芯片、存储芯片、模仿芯片。
从整车看，轿车芯片可分为核算芯片、操控芯片、通讯芯片、功率芯片、驱动芯片、传感芯片、电源芯片、模仿芯片、存储芯片、安全芯片等类别。该Tier1拟替换的芯片，是轿车芯片中的中低端类型。
这与轿车芯片的自主化次序根本共同：IC厂商一般从中低端开端起步，渐渐往高端进阶，如本乡模仿IC厂商多以电源办理芯片切入轿车商场。
而眼下，跟着OEM、Tier1对国产车规芯片的情绪由张望转为拥抱，轿车芯片有望迎来国产化加快。
秀肌肉
慕展期间，英飞凌、ST、TI的展台前人头攒动，国产轿车芯片厂商也展出了在功率半导体、传感器、MCU等要害范畴的最新产品和技能打破。
功率半导体是抢手单品。华润微（688396．SH）展出的主驱模块根据老练量产的第二代车规SiC MOS渠道；飞锃半导体展出了1200V/2mΩ SiC MOSFET DCM模块和1200V/7mΩ SiC MOSFET TPAK产品。
多家厂商带来了最新的MCU：中微半导体（688380．SH）发布了车规级BAT32A4x9系列，专门针对车身域、衔接域、热办理、小三电等运用；纳芯微（688052．SH）展出了联合芯弦推出的实时操控MCU NSSine 系列。
此外，国芯科技（688262．SH）展出了最新车规级MCU、DSP芯片等；武汉芯必达微电子有限公司初次发布了SBC产品——IM1169，支撑8Mbit/s CAN SIC。
但轿车芯片的推出，并不意味量产，更不意味着成功“上车”。
虽然现在在MCU、SoC、传感器芯片、IGBT范畴，国产品类现已有十分多的上车事例。但全体而言，轿车芯片国产化率仅从曩昔不到5%上升至15%左右，依然较低。
为何较低？
车规级芯片的国产化，始于2020年。慕展期间，有轿车芯片规划企业负责人告知记者，2019年之前轿车芯片“难以代替”，但自2020年“缺芯潮”开端，车规级芯片迎来国产化窗口，逐渐从低端往高端代替。
但现在车规级芯片国产化率依然较低，一方面缘于轿车芯片的替换本钱巨大。
从时刻本钱来看，轿车芯片在出产与装车之间的周期较长，OEM无法说换就换。
21世纪经济报导记者了解到，轿车芯片出产出来后，首要要被归入Tier1/OEM的审阅名单，和同类产品竞赛后取得Tier1/OEM的定点。定点后Tier1/OEM运用芯片进行产品研制和测验，经过零部件级测验后进行装车，再经过整车级测验和试验，才干完成装车量产。而装车也要阅历从小批量装车再到大规模装车这一绵长的进程。即便在全体流程都顺畅的情况下，也要花上3—4年的时刻。
从办理本钱来看，Tier1/OEM一旦选定一款轿车芯片，再替换要面对较大应战。
有业内人士告知21世纪经济报导记者，轿车电子零部件的生命周期很长，以5年为例，假如前2年和后3年该零部件阅历了芯片切换，会导致市面上该零部件存在两种硬件状况，这两种硬件状况下的软件不必定兼容。假如软件不兼容，则会导致无法一致进行OTA晋级。芯片切换导致的软硬件改变也会大大添加Tier1和OEM软硬件办理本钱，他们需求长时刻保护不同软硬件之间的排列组合。
长城轿车股份有限公司EE架构总工程师曹常锋也在2024世界新能源轿车大会上表明，大部分的国产芯片在东西链和软件的生态上不一致，导致OEM的替换本钱较大。
另一方面，国产芯片的质量还有待进步。与世界轿车芯片厂商比较，本乡轿车芯片在中低端现已能够完成代替，但在高端芯片方面距离较大。
曹常锋指出，国内缺少完好的车规级芯片测验人认证流程和才能。举例而言，芯片要经过AEC-Q100的认证，但AEC-Q100测验能够自声明，测验认证进程中一部分的测验项是自声明的，或许导致问题频发。
“好在这几年，我国的自主品牌需求国产芯片，国产芯片需求车企品牌，有彼此奔赴的时刻窗口期。只需有时机上车就有时机迭代，有时机迭代就有时机做得更好。”有业内人士坦言。
联手包围
现在在实践运用中，电源芯片、通讯芯片、驱动芯片、存储芯片、功率芯片（IGBT、MOSFET、SiC）的国产化率相对较高，而高端MCU、SoC以及智能驾驭和智能座舱域控芯片的国产化率仍相对较低。
其间，功率芯片的国产代替发展较快，IGBT主驱模块在电动化浪潮中首先完成国产代替。
在此背面，近几年间，车企经过自建、合资、出资入股等方法布局各类轿车芯片，尤其在功率类芯片布局较为活跃。
车企之所以活跃布局功率半导体，是因为在新能源轿车中，电驱动总成（首要包含电机、电控、减速器）本钱约占整车的10%。其间，电机是十分老练的产品；电控有必定技能门槛，中心模块在于IGBT。关于车企而言，只需把握了IGBT，电机、电控让第三方自研，则相当于把握了体系中心。此外，800V快充技能的遍及，也推进车企深度布局功率半导体。
在其他细分赛道，车厂、Tier1、轿车芯片厂商也在联手包围：广汽集团与裕太微电子、仁芯科技等公司联合开发了12款车规级芯片，掩盖电源办理、底盘、集成安全等多个范畴；芯驰科技等本乡立异企业，经过与车厂、零部件供货商严密协作，争夺“上车”时机。
这也启示轿车芯片厂商与主机厂深度交融。国信证券研讨指出，跟着软件界说轿车呈现，部分主机厂逐渐参加至中心零部件规划中，使得轿车供应链中间商削减。供应链简化后，中心半导体零部件厂商能否与主机厂深度协作成为竞赛要素。
“轿车芯片厂商有本乡优势：相较海外供货商，本乡芯片厂商能够在规划之初了解客户的需求和痛点。”有业内人士主张，本乡轿车芯片厂商能够组成职业联盟，以良性竞赛加快国产化浪潮。
国产化潮涨，轿车芯片自主可控还要多久
“这两天来展台的根本上都是来看国产代替的。”在近来闭幕的2025慕尼黑上海电子展上，有头部轿车芯片的代理商FAE告知记者。“先问晶圆是哪里的，再问资料供货商是谁……一系列流程问下来，首要环绕国产化...
咱们好，欢迎收听今日的《谈钱说事》，我是由于周冠宇才知道F1的姜姜。不过我声明啊我不是女粉啊，我彻底是由于他是一名上海车手。
橙子：
咱们好，哎，那我比你早一点，我由于舒马赫知道F1的橙子。舒马赫是F1赛车手里的传奇人物了，他总共取得了7次冠军。现在现已有车手打平了舒马赫的记载啦，那便是刘易斯汉密尔顿。但说实话，咱俩平常对赛车真不算发烧友，但这几单纯的想不重视F1都难。
姜姜：
是的，这两天走在街头，显着觉得路上老外变多了。
橙子：
并且是那种欧美面孔特别多，还有许多人穿各种F1赛车队的队服。
姜姜：
是的，不只是热搜，朋友圈也有许多人晒相片，我就很想问，上海到底有谁在啊。
橙子：
周末来了许多明星，周杰伦，林志颖，邓超孙俪，我的小红书都被刷屏了。
姜姜：
我男朋友上星期日还在看F1的直播，边看边给我说明，我其时就觉得什么玩意儿，本来咱们都看啊，是我out了吗。
橙子：
你甭说，我身边真有朋友喜爱看F1。不过曾经觉得这个赛事，很高端，离一般人如同很远，穷学生也买不起门票。但本年就觉得，F1如同变成了一张上海的体育手刺。由于来到了上海，F1变成了一项引爆热潮的体育赛事。曾经是买不起门票，现在是抢不到门票。
姜姜：
是的！所以咱们今日也想来说说F1，不说赛事自身，说说F1和上海这座城市的联系。为什么现在咱们都这么重视这项世界赛事。
橙子：
很大一个原因是F1自身含金量就很高，本年2025年正好是F1大奖赛75周年，自身，我国大奖赛便是其间十分重要大部分之一。
姜姜：
是的，从2004年首届F1我国大奖赛在上海世界赛车场举行本年现已是第21年了。
橙子：
居然有21年时刻之久了，并且历年来啊，F1首要是欧美车手的竞技场，亚洲车手相对较少，即便有也首要来自日本。我查到截止到2025年3月，现役仅有的亚洲车手是来自日本的角田裕毅。别的啊，这几年我国赛车手也是崛起了，比方你前面说到的周冠宇，便是我国首位F1正式车手，现在是法拉利车队的储藏车手。
姜姜：
有一说一，周冠宇的颜值也蛮高的，从造星的视点来说，仍是能招引很大一批粉丝的。
橙子：
是的，上一年的4月19日，周冠宇在上海完结了主场首秀，上海赛道爆满的上座率便是对他最好的必定。尽管他现在是法拉利车队的储藏车手，可是和正式车手相同需求参加车队的日常练习和测验。而周冠宇的商业价值不行小觑。
姜姜：
是的，不论成果怎么，这现已是一个巨大的前进了。
橙子：
据F1官方数据显现，当时F1我国粉丝数量已打破1.5亿，2024赛季电视观众数较2023年平均值添加53%，微博、微信、今日头条和抖音等交际媒体渠道的粉丝总数到达430万，年度添加超百万。
姜姜：
太厉害了，并且上一年年末，上海和F1一起宣告：F1我国大奖赛已完结新一轮签约，两边将自2026年起续约至2030年。
橙子：
是的，另一方面，咱们女选手也不赖，本年F1学院赛是初次引入了女人车手阵型，咱们我国首位F1女车手师炜，昵称铁豆，她就是以外货车手的身份参加了竞赛。前不久咱们还有幸见过这位风韵飒爽的小姐姐呢。
姜姜：
没错，这次铁豆穿了一身我国风的赛车服上台，她的24号车也是同款蓝白相间有祥云的涂装，太漂亮啦。一起铁豆仍是一位自媒体博主，她也在用自己的影响力宣扬F1，让更多人了解赛车文明，这儿要给铁豆小姐姐比个心哦。
橙子：
是的，比心比心。他们也是协助F1这个赛事破圈了。尽管截止咱们录播客的时分，本年F1的一些官方赛后数据还没出。但咱们能够参阅一下上一年的，2024年，F1我国大奖赛招引20万人次在现场观赛。
姜姜：
并且票子真一抢而空，本年一般门票的价格在290元到2490元不等，而三日票的价格则在480元到3880元之间。传闻2月底就现已售罄了，VIP包厢票的价格更是高达38000元。
橙子：
连主办方久事体育的老板都连连摇手，真没票了，哈哈哈。你看啊，本年门票根本售罄后，参与的总观众人次逾越上届，能够到达22万之多。
姜姜：
应该有不少外国游客特地来上海吧。
橙子：
没错，有数据显现啊，本年境外观众占比到达了15.25%，其间60%是特地从境外来上海观赛，比上一年添加100%。
姜姜：
依据《2024年上海赛事影响力评价陈述》，2024年F1我国大奖赛直接经济影响14.06亿元，产出效应39.28亿元，税收效应1.37亿元。
橙子：
没错，尖端赛事对举行城市的经济拉动效果是十分显着的，怪不得现在都说，为了一座赛事奔赴一座城。
姜姜：
这么多游客也带动了上海经济。携程酒店数据显现，上海世界赛车场周边3公里酒店预定量同比上星期添加67%，赛事期间酒店预定单量同比上一年添加213%，部分游客反映部分酒店价格上涨近两成。
橙子：
并且嘉定区还规划了“两天一夜”的轿车文旅线路，把赛车场、轿车博物馆这些资源整合起来，还推出了“票务+酒店”联票，让游客深度体会轿车文明。
姜姜：
这让我想到本年一直在说的文旅商体展交融的趋势。
橙子：
并且不光是酒店，你想想，来了这么多人，吃喝玩乐都是消费啊。
姜姜：
这次的F1如同还推出了一个“票根经济”的形式。如同便是拿着F1竞赛的票根，能够打卡取得一些餐饮、文博场馆、商圈等等的优惠。
橙子：
尤其是上海世界赛车场（简称“上赛场”）地点的嘉定区，比方购买F1门票的观众，在指定商家购车能够享用3888提车礼。F1购票观众能够在上赛场现场凭票根报名抽奖，将有时机取得上汽奥迪A7L轿车的一年使用权。
姜姜：
如同不只是嘉定，我之前在美罗城那个球相同的屏幕上，都看到F1的宣扬片。
橙子：
是的，徐家汇地铁站里也充满着F1的动态视频。本年整个上海都动起来了。各区都针对F1做了“商业+体育”交融的主题营销活动，形成了好几个消费热门。
姜姜：
我知道北外滩有个格子旗嘉年华”的官方联动，有许多货摊在那里。
橙子：
是的。咱们单位之前还在那发特刊呢。安置得挺有赛车气氛的，挺合适摄影。
姜姜：
谁说不是呢！ 并且这个“票根经济” 不仅仅限制在嘉定赛车场那儿，整个上海市区都动起来了。像徐家汇、虹口、宝山这些商圈，都针对F1做了“商业+体育”交融的主题营销活动，形成了好几个消费热门。
橙子：
真的是动足脑筋，多视点地把 “流量”转化为“留量”，留下来的留。把F1的影响力分散到了整个城市。
姜姜：
是的，上海接受越来越多世界赛事，也是为了能让来看竞赛的人，不只是看看竞赛就走，而是能更深度地体会上海的城市魅力。
橙子：
是的，不光是F1这种尖端的世界赛事，上一年发布的《2024年上海赛事影响力评价陈述》里就说到，上一年上海共举行178项世界国内体育赛事，发明直接经济影响113.78亿元、拉动效应309.9亿元。
姜姜：
咱们看了看榜单，在影响力总得分排名中，排在第一位的是网球大师赛，第二位是奥运会资格赛，第三位便是F1了。
橙子：
是的，我其实还注意到，榜单里还有一些电竞赛事，比方CS上海Major排在了第七，无畏契约上海大师赛排在第21。 尽管和F1这种传统体育赛事的影响力还有距离，可是电竞的影响力添加速度十分快。
姜姜：
究竟现在喜爱电竞的年轻人也是越来越多，这些新星项目也是在不断充分咱们传统体育赛事。
橙子：
感觉上海的体育赛事经济真的是越来越多元化了。从传统的F1，到新式的电竞，都在蓬勃发展。 5年过去了，上海的赛事数量更多了，经济效益也大幅提升了。 这说明上海的 “赛事吸金才能” 真的在快速增强。
姜姜：
经济效益和社会效益逐年递加，让更多体育赛事，不仅在物理空间与上海深度绑定成为上海城市手刺，更是与上海各个消费业态畅通领悟其间。
橙子：
是啊，感觉今后周末除了逛街看电影，又多了一个看竞赛的新挑选，并且挑选还越来越丰厚了。
姜姜：
下次有时机咱们也去看看呗。
橙子：
期望今后能给咱们的听众友们谋点福利。
姜姜：
哈哈哈尽力！以上便是本期《谈钱说事》啦，感谢咱们的收听。假如你也喜爱F1， 或许对今日的节目有什么主意要共享， 欢迎在谈论区留言和咱们互动！ 也欢迎咱们共享你和F1的故事！
橙子：
别忘了重视咱们的播客账号【谈钱说事】， 咱们会继续为咱们带来更多风趣有料的内容！ 下期节目再会，拜拜。
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04、具有1.5亿我国粉丝的F1，怎么撬动上海消费经济？来自:新闻晨报00:0012:19姜姜： 咱们好，欢迎收听今日的《谈钱说事》，我是由于周冠宇才知道F1的姜姜。不过我声明啊我不是女粉啊，我彻底是...