“差人同志,假设我死了
费事你给我老婆打个电话
告知她
这辈子我酬谢不了她了
……”
近来,浙江绍兴高速交警
接到报警求助
一名司机驾车在高速公路上
突发定速巡航失灵
高速上“存亡狂飙”100公里
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2023年12月23日
司机张先生驾驭一辆冀B牌小轿车
预备从台州到嘉兴去
车辆行进在常台高速台州路段时
张先生敞开了定速巡航功用
把时速定在100公里
14时45分许,张先生忽然发现
定速巡航功用无法封闭了
无论是踩刹车仍是按压功用键
车辆始终坚持高速行进
失望的车主
其时就感觉手脚冰凉、心情溃散
情急之下
他拨打了“12122”高速报警电话
行车记录仪拍照的高速上车多画面。
“我现在时速到了120公里
但我撤销不了定速巡航”
车主张先生简直语无伦次
他告知接线警员
车辆定速巡航功用无法撤销
无法有用制动,也无法挂挡、熄火
“车辆是电子手刹,我踩刹车时
时速会略微下降至100公里
还会发生焦味
但一旦松开刹车,车速立马康复”
张先生焦急地说
行车记录仪拍照的地道内惊险画面。
得悉警情后
绍兴高速交警当即打开救援
“12122”接警员王琪
与张先生坚持实时通话
不断安慰安稳驾驭员的心情
并引导其操控好方向盘
测验推空挡、关引擎等方法
将车速降下来
“12122”接警员王琪。
绍兴高速交警当即发动
紧急事件应急预案进行指挥调度
下达指令进行交通管控
封闭沿途收费站
削减进入主线车辆
带来的车辆交汇磕碰危险
并指令辖区高速交警二大队
施行现场救援
一起对张先生的车辆进行全程监控
监控视频拍照的张先生车辆行进状况。
因为张先生途经的路段属山区路途
有接连长下坡、急弯道、
地道、高落差等特别危险路段
大队作战室指使4组警力
在沿线大型互通和加快匝道为其压道
拉响警报进行预警提示其他车辆
在沿途情报板打出躲避警示信息
另指使一辆警车
跟在张先生车辆后方进行防护戒备
警车跟在后方一路预警。
现场救援紧锣密鼓
后台人员也同步跟进
高速交警联络上车辆技术人员
寻求技术上的协助
争夺从源头上化解危险
15时20分许
在汽车品牌方工程师的引导下
张先生总算封闭了车辆定速巡航
安全泊车
泊车后的张先生顿感获得了重生
瘫倒在了驾驭座上
车辆终究停下。
“其时我认为这次必定完了
定速巡航刹车停不下来
想让交警给我老婆打个电话
假设我出了意外
下辈子再来酬谢她!”
事发后三天
车主张先生一说起那天的事
依然心有余悸
“接警的高速交警
一向安慰我、协助我、辅导我
正确排除了毛病
就像从头给了我一次生命相同
太感谢了!”
张先生和妻子为高速交警队送来锦旗。
来历:人民日报微信归纳美丽浙江、绍兴高速交警
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俄罗斯再次调整石油出口关税。
10月16日,俄罗斯财政部发布音讯称,其11月原油和燃料油的出口关税将进步9.6%,至26.2美元/吨,这是本年迄今为止的最高水平。
本年以来,俄罗斯屡次调整石油出口关税。8月1日,俄罗斯宣告石油出口关税将上调8.3%,至16.9美元/吨;9月石油出口关税上调26.6%,至21.4美元/吨;10月关税上涨12%,至23.9美元/吨。
承受界面新闻采访的业界剖析人士表明,俄罗斯上调石油出口关税,一是看涨石油价格,二有意在削减石油出口,添加其国内供给。
金联创原油高档剖析师奚佳蕊对界面新闻称,此次俄原油出口税上调,首要是针对乌拉尔海运原油的价格变化所做的相应调整。俄罗斯出口原油首要有两类,别离为乌拉尔油和俄罗斯东西伯利亚-太平洋原油管道(ESPO)原油;出口方法则包含海运和管道运送。
9月15日-10月14日监测期间,乌拉尔等级原油均价为83.35美元/桶,环比上个周期添加8.2%。自2023年7月下旬以来,俄罗斯石油的交易价格已高于欧美国家对其每桶60美元的上限,并不断上涨。
跟着乌拉尔等级原油均价的提高,俄罗斯原油出口量和出口收入也跟着添加。
世界动力署发布的月度陈述显现,9月俄罗斯石油出口较8月添加了46万桶/日,到达760万桶/日,获得了自2022年7月以来最高月收入188亿美元。石油收入是俄罗斯财政收入的首要来历。
在出口量添加的一起,俄罗斯国内成品油供给严重。本年8月,因炼厂检修、夏收等要素影响,俄罗斯柴油供需严重,尤其是南部区域,柴油价格加快上涨。
当地时刻9月21日,俄罗斯政府宣告对汽油和柴油出口施行暂时约束,以安稳俄国内市场。俄罗斯是全球最大的柴油类燃料海运出口国,上一年出口量约3500万吨。
俄罗斯政府10月6日发表声明称,已免除经过港口出口柴油的禁令,条件是制造商至少将其柴油产值的50%供给给俄罗斯国内市场;但对汽油出口的禁令依然有用。
目俄罗斯正在提高国内原油加工量。金十数据显现,到10月11日当周,俄罗斯原油加工量增幅为一个多月来最大。但现在正在进行的检修保护和此前的暂时柴油出口约束意味着,10月1-11日期间的加工量较9月大部分时刻的平均水平低约15万桶/日。
此前,乌拉尔油首要出口到欧洲和除我国以外的亚洲国家;ESPO原油首要是针对以我国为主的亚洲国家,经过中俄原油管道和海运方法运送。
上一年6月,欧盟经过第六轮制裁,制止进口俄罗斯的海运原油,自2022年12月5日起收效。之后,印度成为乌拉尔原油的最大进口国。
依据欧洲智库布鲁盖尔研究所(Bruegel)的数据,9月俄罗斯海运原油出口量近1600万吨。其间,出口至印度的占比约27.82%,为最大出口区域,根本为乌拉尔原油。其次是我国的18.52%(注:我国经过海运进口的俄原油首要是ESPO),欧盟黑海区域的7.4%,土耳其的6.73%。
据《今天印度》报导,俄罗斯在印度原油进口中所占的比例从2022年上半年的6.4%跃升至2023年上半年的31.3%;进口额从51亿美元增至229亿美元,添加了350%。
上述不肯签字的业界专家剖析以为,印度进口俄罗斯的原油增速如此之快,很可能是即买即卖,而非长协。“如果是这样的话,印度遭到此次关税调整的影响较大”。
承受界面新闻采访的多位业界剖析人士均以为,俄罗斯上调石油出口关税,对我国原油和燃料油进口影响甚微。
一是中俄首要原油交易定价公式与出口关税无关,且两边签定的是长协合同,交易价格不受短期要素的影响;二是中俄原油交易首要来自ESPO原油,乌拉尔油进口量很少。
中俄是重要的油气交易同伴。本年前8个月,我国从俄罗斯进口原油7120万吨,同比添加25%以上,占同期国内总进口量的19%。去年,我国从俄罗斯进口原油8625万吨,占我国原油进口总量的17%,占俄罗斯原油出口总量的36%。
我国进口俄罗斯ESPO原油分为中俄原油管道进口和海上运送。
其间,中俄原油管道分为一线和二线,年输油才能算计为3000万吨,合同期30年。
一线的起点是俄罗斯东西伯利亚-太平洋原油管道(ESPO)斯科沃罗季诺分输站,结尾为我国漠河-大庆原油管道漠河首站;二线是在我国国内,起点坐落黑龙江省漠河县漠河输油站,途经黑龙江、内蒙古两省区,结尾为黑龙江省大庆市林源输油站。
据界面新闻了解,俄罗斯还经过中哈原油管道,每年向我国供给约1000万吨俄原油。
中俄海上原油交易分为东向和西向。东向来自ESPO管道在太平洋的终端——俄罗斯科季米诺港。ESPO管道的输油总才能为8000万吨,其间3000万吨至我国支线(即中俄原油管道),另5000万吨至科季米诺港经过海运出口。
自我国原油进口权铺开后,后者5000万吨ESPO原油也很大部分被我国企业收购,尤其是地炼企业收购最多。
“即便是这部分海运遭到关税影响,依照每月400万吨核算,本年最多只要800万吨的原油进口量会遭到影响。”一位不肯签字的业界人士对界面新闻表明,在我国原油进口来历多元化的布景下,影响很小。
西向来自俄罗斯西部的港口,首要为乌拉尔原油。因为出口乌拉尔油的港口别离坐落波罗的海和黑海,间隔我国较远,我国进口商很少进口乌拉尔油。
界面新闻记者 | 侯瑞宁 戴晶晶界面新闻修改 | 1俄罗斯再次调整石油出口关税。10月16日,俄罗斯财政部发布音讯称,其11月原油和燃料油的出口关税将进步9.6%,至26.2美元/吨,这是本年迄今为止...
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中方已经过各种方式就美网络进犯中美的要害基础设施向美方表达关心,咱们敦促美方在网络安全问题上采纳负责任的情绪,中止对中方施行网络进犯,中止对中方的无端抹黑进犯。中方将持续采纳一些必要措施,维护本身的网络安全。
来历:央视新闻
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