你有没有发现,随着互联网的飞速发展,我们的生活越来越离不开它了?尤其是娱乐方面,简直就像打开了新世界的大门!今天,就让我带你一起探索这个五彩斑斓的互联网娱乐世界,看看都有哪些好玩的东西等着我们去发现吧!
还记得以前,想要看明星的演唱会或者访谈,只能守在电视机前,或者去现场排队抢票。而现在,网络直播的出现,让这一切都变得简单了。无论是唱歌、跳舞、聊天,还是打游戏,只要你喜欢,就能在网上找到对应的直播平台,甚至还能和主播互动哦!
数据显示,截至2023年,我国网络直播用户已超过5亿,其中不乏一些拥有百万甚至千万粉丝的网红。他们不仅能在直播间展示自己的才艺,还能通过直播带货,实现经济效益的最大化。比如,李佳琦的“oh my god”口红试色,就曾一度引发抢购热潮。
短视频的兴起,可以说是互联网娱乐的一大亮点。短短几分钟,就能让你笑出腹肌,或者泪流满面。抖音、快手、B站等平台,都推出了自己的短视频功能,吸引了大量用户。
据相关数据显示,2023年,我国短视频用户规模已超过8亿。这些短视频不仅丰富了我们的业余生活,还让很多普通人通过展示自己的才艺,成为了网络红人。比如,一位名叫“罗翔”的法学老师,就凭借其在B站上的普法短视频,收获了无数粉丝。
提到互联网娱乐,怎能不提网络游戏呢?从最初的《传奇》、《梦幻西游》,到如今的《王者荣耀》、《原神》,网络游戏已经成为了许多人生活中不可或缺的一部分。
网络游戏不仅能够提供丰富的游戏体验,还能让玩家在虚拟世界中结交朋友,甚至形成自己的社交圈子。据2023年的数据显示,我国网络游戏市场规模已超过2000亿元,玩家数量超过5亿。
互联网的普及,也让在线教育成为了可能。无论是学习英语、编程,还是提升职场技能,都能在网上找到相应的课程。这种碎片化、个性化的学习方式,受到了越来越多人的喜爱。
据调查,2023年,我国在线教育市场规模已超过5000亿元,用户规模超过2亿。疫情期间,在线教育更是发挥了重要作用,让更多人有机会接受优质的教育资源。
互联网娱乐的发展,让我们的生活变得更加丰富多彩。无论是直播、短视频,还是网络游戏、在线教育,都为我们提供了更多选择。在这个信息爆炸的时代,我们要学会筛选、甄别,找到适合自己的娱乐方式,让生活更加美好。那么,你准备好迎接这个充满惊喜的互联网娱乐世界了吗?
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当时,轿车芯片商场由海外企业主导。依据IDC数据,到2024年上半年,轿车半导体商场前十大轿车半导体公司均为海外厂商,前五大厂商英飞凌科技、恩智浦半导体(NXP)、意法半导体(ST)、瑞萨电子和德州仪器(TI)算计商场占有率超越47.8%。
但跟着美国宣告对一切交易同伴征收“对等关税”,后又对芯片等电子产品豁免所谓“对等关税”,关税大棒暗影之下,国产代替成为“热词”。
同样在4月中旬,21世纪经济报导记者从一家Tier1了解到,该公司方案体系代替美国的电源芯片、通讯芯片、驱动芯片、存储芯片、模仿芯片。
从整车看,轿车芯片可分为核算芯片、操控芯片、通讯芯片、功率芯片、驱动芯片、传感芯片、电源芯片、模仿芯片、存储芯片、安全芯片等类别。该Tier1拟替换的芯片,是轿车芯片中的中低端类型。
这与轿车芯片的自主化次序根本共同:IC厂商一般从中低端开端起步,渐渐往高端进阶,如本乡模仿IC厂商多以电源办理芯片切入轿车商场。
而眼下,跟着OEM、Tier1对国产车规芯片的情绪由张望转为拥抱,轿车芯片有望迎来国产化加快。
秀肌肉
慕展期间,英飞凌、ST、TI的展台前人头攒动,国产轿车芯片厂商也展出了在功率半导体、传感器、MCU等要害范畴的最新产品和技能打破。
功率半导体是抢手单品。华润微(688396.SH)展出的主驱模块根据老练量产的第二代车规SiC MOS渠道;飞锃半导体展出了1200V/2mΩ SiC MOSFET DCM模块和1200V/7mΩ SiC MOSFET TPAK产品。
多家厂商带来了最新的MCU:中微半导体(688380.SH)发布了车规级BAT32A4x9系列,专门针对车身域、衔接域、热办理、小三电等运用;纳芯微(688052.SH)展出了联合芯弦推出的实时操控MCU NSSine 系列。
此外,国芯科技(688262.SH)展出了最新车规级MCU、DSP芯片等;武汉芯必达微电子有限公司初次发布了SBC产品——IM1169,支撑8Mbit/s CAN SIC。
但轿车芯片的推出,并不意味量产,更不意味着成功“上车”。
虽然现在在MCU、SoC、传感器芯片、IGBT范畴,国产品类现已有十分多的上车事例。但全体而言,轿车芯片国产化率仅从曩昔不到5%上升至15%左右,依然较低。
为何较低?
车规级芯片的国产化,始于2020年。慕展期间,有轿车芯片规划企业负责人告知记者,2019年之前轿车芯片“难以代替”,但自2020年“缺芯潮”开端,车规级芯片迎来国产化窗口,逐渐从低端往高端代替。
但现在车规级芯片国产化率依然较低,一方面缘于轿车芯片的替换本钱巨大。
从时刻本钱来看,轿车芯片在出产与装车之间的周期较长,OEM无法说换就换。
21世纪经济报导记者了解到,轿车芯片出产出来后,首要要被归入Tier1/OEM的审阅名单,和同类产品竞赛后取得Tier1/OEM的定点。定点后Tier1/OEM运用芯片进行产品研制和测验,经过零部件级测验后进行装车,再经过整车级测验和试验,才干完成装车量产。而装车也要阅历从小批量装车再到大规模装车这一绵长的进程。即便在全体流程都顺畅的情况下,也要花上3—4年的时刻。
从办理本钱来看,Tier1/OEM一旦选定一款轿车芯片,再替换要面对较大应战。
有业内人士告知21世纪经济报导记者,轿车电子零部件的生命周期很长,以5年为例,假如前2年和后3年该零部件阅历了芯片切换,会导致市面上该零部件存在两种硬件状况,这两种硬件状况下的软件不必定兼容。假如软件不兼容,则会导致无法一致进行OTA晋级。芯片切换导致的软硬件改变也会大大添加Tier1和OEM软硬件办理本钱,他们需求长时刻保护不同软硬件之间的排列组合。
长城轿车股份有限公司EE架构总工程师曹常锋也在2024世界新能源轿车大会上表明,大部分的国产芯片在东西链和软件的生态上不一致,导致OEM的替换本钱较大。
另一方面,国产芯片的质量还有待进步。与世界轿车芯片厂商比较,本乡轿车芯片在中低端现已能够完成代替,但在高端芯片方面距离较大。
曹常锋指出,国内缺少完好的车规级芯片测验人认证流程和才能。举例而言,芯片要经过AEC-Q100的认证,但AEC-Q100测验能够自声明,测验认证进程中一部分的测验项是自声明的,或许导致问题频发。
“好在这几年,我国的自主品牌需求国产芯片,国产芯片需求车企品牌,有彼此奔赴的时刻窗口期。只需有时机上车就有时机迭代,有时机迭代就有时机做得更好。”有业内人士坦言。
联手包围
现在在实践运用中,电源芯片、通讯芯片、驱动芯片、存储芯片、功率芯片(IGBT、MOSFET、SiC)的国产化率相对较高,而高端MCU、SoC以及智能驾驭和智能座舱域控芯片的国产化率仍相对较低。
其间,功率芯片的国产代替发展较快,IGBT主驱模块在电动化浪潮中首先完成国产代替。
在此背面,近几年间,车企经过自建、合资、出资入股等方法布局各类轿车芯片,尤其在功率类芯片布局较为活跃。
车企之所以活跃布局功率半导体,是因为在新能源轿车中,电驱动总成(首要包含电机、电控、减速器)本钱约占整车的10%。其间,电机是十分老练的产品;电控有必定技能门槛,中心模块在于IGBT。关于车企而言,只需把握了IGBT,电机、电控让第三方自研,则相当于把握了体系中心。此外,800V快充技能的遍及,也推进车企深度布局功率半导体。
在其他细分赛道,车厂、Tier1、轿车芯片厂商也在联手包围:广汽集团与裕太微电子、仁芯科技等公司联合开发了12款车规级芯片,掩盖电源办理、底盘、集成安全等多个范畴;芯驰科技等本乡立异企业,经过与车厂、零部件供货商严密协作,争夺“上车”时机。
这也启示轿车芯片厂商与主机厂深度交融。国信证券研讨指出,跟着软件界说轿车呈现,部分主机厂逐渐参加至中心零部件规划中,使得轿车供应链中间商削减。供应链简化后,中心半导体零部件厂商能否与主机厂深度协作成为竞赛要素。
“轿车芯片厂商有本乡优势:相较海外供货商,本乡芯片厂商能够在规划之初了解客户的需求和痛点。”有业内人士主张,本乡轿车芯片厂商能够组成职业联盟,以良性竞赛加快国产化浪潮。
“这两天来展台的根本上都是来看国产代替的。”在近来闭幕的2025慕尼黑上海电子展上,有头部轿车芯片的代理商FAE告知记者。“先问晶圆是哪里的,再问资料供货商是谁……一系列流程问下来,首要环绕国产化...
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本文源自:金融界
作者:情报员
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